뺑소니요건 뺑소니후자수 : 실제 사례로 본 단계별 해결 방안

뺑소니요건 성립 여부와 사고 후 미조치의 법적 쟁점

운전을 하다 보면 예상치 못한 순간에 교통사고가 발생할 수 있으며, 이때 가장 당황스러운 상황 중 하나가 바로 뺑소니요건에 해당되는지 여부를 판단하는 일이에요.

단순히 사고 현장을 떠났다고 해서 모두 뺑소니가 되는 것은 아니지만, 법률적으로 '도주치상' 혹은 '사고 후 미조치'로 분류될 경우 감당하기 어려운 형사적 책임을 지게 될 수 있지요.

특히나 인명 피해가 발생했음에도 불구하고 적절한 구호 조치 없이 현장을 이탈했다면, 이는 특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률에 의거하여 매우 엄격한 잣대가 적용된다는 점을 명심해야 해요.

사고 발생 직후에는 누구나 당황하여 판단력이 흐려질 수 있지만, 법원은 운전자가 사고 사실을 인지했음에도 불구하고 고의로 현장을 이탈했는지, 그리고 피해자를 구호할 의무를 다했는지를 핵심적인 뺑소니요건으로 보고 있어요.

따라서 본인이 인지하지 못한 상황에서 접촉이 있었다 하더라도, 사후에 이를 어떻게 소명하느냐에 따라 결과는 하늘과 땅 차이가 될 수 있답니다.

평소에 이러한 법적 기준을 명확히 이해하고 있다면 위기의 순간에 보다 현명하게 대처할 수 있을 것이며, 필요하다면 즉시 전문적인 법률상담을 통해 본인의 상황을 객관적으로 진단받는 것이 중요해요.

특정범죄 가중처벌법상 도주차량 죄의 구성

뺑소니요건 중 가장 핵심이 되는 법규는 특가법 제5조의3이에요.

이 조항에 따르면 자동차 등의 교통으로 인해 사람을 사상에 이르게 한 운전자가 구호 조치를 취하지 않고 도주한 경우를 다루고 있지요.

여기서 '도주'란 사고 운전자가 사고로 인해 피해자가 사상을 당한 사실을 인식했음에도 불구하고, 피해자를 구호하는 등 도로교통법 제54조 제1항에 따른 조치를 취하지 아니하고 사고 현장을 이탈하여 사고를 낸 사람이 누구인지 확정할 수 없는 상태를 초래하는 것을 의미해요.

예를 들어, 골목길에서 보행자와 살짝 부딪혔음에도 보행자가 괜찮다는 손짓을 했다고 믿고 그대로 가버린 경우에도 나중에 피해자가 상해 진단서를 제출한다면 뺑소니요건이 성립될 가능성이 매우 높아요.

법원은 피해자가 비록 외관상 멀쩡해 보이더라도, 운전자는 반드시 차에서 내려 피해자의 상태를 직접 확인하고 자신의 인적 사항을 정확히 전달해야 할 의무가 있다고 판단하기 때문이지요.

이러한 의무를 소홀히 한 채 현장을 떠나는 행위는 법적으로 도주로 간주될 수 있음을 잊지 말아야 해요.

사고후미조치와 도주치상의 차이점

많은 분이 뺑소니라는 단어를 혼용해서 사용하지만, 법적으로는 사람이 다쳤을 때의 '도주치상'과 대물 사고 후 조치를 취하지 않은 '사고후미조치'로 나뉘게 돼요.

사고후미조치는 도로교통법 제148조에 의해 처벌받으며, 주로 주차된 차량을 들이받고 연락처를 남기지 않은 채 떠나는 등의 상황에서 적용되지요.

반면 도주치상은 피해자의 신체적 부상이 전제되어야 하며, 처벌 수위 역시 훨씬 강력해요.

뺑소니 사고의 경우 피해자의 상해 정도가 아주 가볍더라도, 운전자가 구호 조치 없이 현장을 이탈했다면 법적 처벌을 피하기 어렵습니다.

특히 피해자가 어린이이거나 노약자인 경우 법원은 더욱 엄격한 잣대를 적용하여 운전자의 책임을 묻는 경향이 있습니다.

상황에 따라서는 인명 피해가 없었음에도 불구하고 도로 위에 파편이 흩뿌려져 교통의 흐름을 방해하거나 2차 사고의 위험이 있음에도 이를 방치하고 떠났다면 사고후미조치 혐의가 적용될 수 있어요.

이처럼 뺑소니요건은 사고의 경위, 피해의 정도, 사고 후 취한 행동 등 다양한 요소를 종합적으로 고려하여 결정되므로 초기 대응이 무엇보다 중요하다고 할 수 있어요.

사고 후 현장을 이탈하는 행위의 구체적 판단 기준

사고 현장을 떠났다는 사실만으로 곧바로 뺑소니가 확정되는 것은 아니며, 법원은 '도주의 범의'가 있었는지를 면밀히 살펴봐요.

도주의 범의란 사고 운전자가 자신이 사고를 냈다는 것을 알고 있었음에도 불구하고, 고의적으로 현장을 벗어나 사고 야기자로서의 의무를 회피하려 했는지를 뜻하지요.

만약 정말로 사고 사실을 인지하지 못할 정도의 미세한 접촉이었다면 이를 논리적으로 입증하여 뺑소니요건에서 벗어날 여지가 있어요.

하지만 실무적으로는 “몰랐다”라는 주장이 받아들여지기 매우 어려워요.

차량의 흔들림, 소리, 주변 행인들의 반응 등을 토대로 운전자가 인지했을 가능성을 높게 보기 때문이지요.

특히 사고 후 잠시 멈췄다가 다시 출발했거나, 사고 지점 인근에서 속도를 높여 주행한 기록이 블랙박스나 CCTV에 포착된다면 도주 의사가 있었다고 판단될 확률이 비약적으로 상승하게 돼요.

특히 음주운전형사처벌이 두려워 현장을 이탈하는 경우에는 가중 처벌을 면하기 어렵다는 점을 유의해야 해요.

미필적 고의와 인지 가능성 여부

법률상 고의는 확정적 고의뿐만 아니라 '그럴 수도 있겠다'라고 생각하면서도 행동하는 미필적 고의까지 포함해요.

뺑소니요건에서도 마찬가지로, 운전자가 무언가 부딪힌 느낌을 받았음에도 불구하고 '별일 아니겠지'라며 확인 없이 지나쳤다면 미필적 고의에 의한 도주로 인정될 수 있어요.

이는 운전자에게 부과된 적극적인 확인 의무를 방기한 것으로 간주되기 때문이지요.

가령 밤늦은 시간 어두운 도로에서 물체를 친 것 같은 느낌을 받았으나, 사람일 것이라고는 생각지 못하고 짐승이나 물건으로 오인해 현장을 떠난 사례가 종종 발생해요.

이때 법원은 당시 도로의 조명 상태, 차량의 속도, 사고 부위 등을 종합적으로 검토하여 일반적인 운전자라면 사람임을 인지할 수 있었는지를 따지게 돼요.

만약 인지 가능성이 있었다고 판단되면 엄중한 뺑소니요건이 적용되어 무거운 형량을 선고받을 수 있어요.

현장 이탈의 시간적, 공간적 범위

현장을 떠난다는 개념은 단순히 사고 지점에서 멀어지는 것만을 의미하지 않아요.

사고 직후 차량을 갓길에 세우지 않고 수백 미터를 더 진행한 뒤 멈췄다거나, 피해자가 경찰에 신고하는 사이 슬그머니 자리를 비우는 행위도 모두 포함될 수 있지요.

또한, 자신의 차량을 버려두고 몸만 현장을 빠져나가는 경우도 도주에 해당하며, 이는 사고 야기자를 특정할 수 없게 만드는 행위로 간주되어 뺑소니요건을 충족하게 돼요.

사고 현장에서 피해자에게 단순히 명함만 건네주고 곧바로 떠나는 행위는 위험할 수 있습니다.

피해자가 상해를 입었음이 명백하거나 어린아이인 경우, 보호자가 나타날 때까지 현장을 지키거나 병원까지 동행하지 않으면 도주로 인정된 판례가 다수 존재하므로 주의가 필요합니다.

실제로 피해자가 “괜찮다”라고 말하며 현장을 떠나라고 했다 하더라도, 나중에 마음이 바뀌어 경찰에 신고하면 운전자는 곤란한 처지에 놓이게 돼요.

따라서 사고가 발생했다면 반드시 경찰에 신고하거나, 피해자의 연락처를 확보함과 동시에 본인의 인적 사항을 확실히 전달하고 현장 사진 및 대화 내용을 녹음해두는 등의 방어 기제가 필요하답니다.

구호 조치의 의무와 피해자 확인의 중요성

도로교통법은 사고 운전자에게 매우 구체적인 의무를 부과하고 있어요.

사상자를 구호하는 등 필요한 조치를 취해야 하며, 피해자에게 성명, 전화번호, 주소 등 인적 사항을 제공해야 한다는 점이지요.

이 두 가지 중 어느 하나라도 결여된다면 뺑소니요건에 해당할 수 있다는 사실이 무척 중요해요.

즉, 사람을 병원에 데려다주었더라도 누구인지 밝히지 않고 사라지면 뺑소니이고, 인적 사항을 알려주었더라도 필요한 구호 조치를 하지 않았다면 이 또한 법적 문제가 될 수 있어요.

특히 피해자가 의사 표현을 제대로 할 수 없는 상태이거나 나이가 어린 아이인 경우에는 운전자의 책임이 더욱 막중해져요.

아이들은 사고 당시에는 놀라서 아픈 줄 모르고 괜찮다고 말하며 뛰어가는 경우가 많은데, 이를 그대로 방치하고 가면 나중에 부모에 의해 뺑소니 신고가 접수될 수 있지요.

이런 상황에서는 아이를 근처 파출소에 인계하거나 부모님과 직접 통화하여 사고 사실을 알리는 적극적인 태도가 뺑소니요건 성립을 막는 핵심 열쇠가 돼요.

적극적 구호 조치의 실질적 의미

구호 조치란 단순히 피해자의 곁을 지키는 수준을 넘어, 생명과 신체의 안전을 도모하는 적극적인 행위를 말해요.

119에 신고하여 구급차를 부르거나, 직접 피해자를 태워 인근 병원 응급실로 이송하는 행위 등이 포함되지요.

만약 피해자가 의식을 잃었다면 기도를 확보하거나 지혈을 시도하는 등의 응급처치도 상황에 따라 요구될 수 있어요.

법원은 사고의 경중을 떠나 운전자가 할 수 있는 최선의 노력을 다했는지를 살펴봐요.

비록 결과적으로 피해자가 사망에 이르렀다 하더라도, 현장에서 할 수 있는 모든 구호 조치를 다 하고 경찰에 자진 신고했다면 뺑소니요건은 성립되지 않으며 일반 교통사고로 처리되어 처벌 수위가 낮아질 수 있어요.

반대로 경미한 부상임에도 불구하고 아무런 조치 없이 방치했다면 법적 비난 가능성은 매우 커지게 된답니다.

인적 사항 제공 의무의 구체적 방법

자신의 신원을 밝히는 방식에도 주의가 필요해요.

단순히 전화번호만 알려주는 것보다 운전면허증을 보여주거나 명함을 건네주는 것이 안전하며, 상대방이 번호를 저장했는지 혹은 전화를 걸어 실제 연결되는지 확인하는 과정이 필요하지요.

최근에는 가짜 번호를 알려주고 도주하는 사례가 있어 경찰에서도 이 부분을 엄격하게 체크하고 있어요.

또한, 인적 사항을 제공했다고 해서 모든 의무가 끝난 것은 아니라는 점을 기억해야 해요.

만약 피해자가 도로 한복판에 쓰러져 있는데 연락처만 던져주고 가버린다면, 이는 구호 의무 위반으로 뺑소니요건에 해당할 수 있어요.

구호 조치와 인적 사항 제공은 별개의 의무가 아니라 상호 보완적인 관계에 있으며, 두 가지 모두 성실히 이행되었을 때만 법적 리스크에서 완전히 벗어날 수 있답니다.

뺑소니후자수가 처벌 수위에 미치는 실질적인 영향

사고 직후 너무 겁이 나서 현장을 이탈했다 하더라도, 시간이 지난 뒤 잘못을 깨닫고 수사기관에 자수하는 경우가 많아요.

이를 뺑소니후자수라고 부르는데, 법적으로 자수는 형을 감경하거나 면제할 수 있는 사유가 될 수 있지요.

물론 자수를 했다고 해서 이미 성립된 뺑소니요건이 사라지는 것은 아니지만, 재판 과정에서 자신의 잘못을 뉘우치고 사건 해결에 협조했다는 점이 반영되어 실형을 피하고 집행유예나 벌금형으로 선처받을 가능성이 커져요.

자수의 효과를 극대화하기 위해서는 시점이 매우 중요해요.

경찰이 이미 블랙박스나 CCTV를 통해 가해자를 특정하고 검거하러 오기 전에, 본인이 먼저 자발적으로 의사를 밝혀야 진정한 의미의 자수로 인정받을 수 있어요.

만약 수사망이 좁혀온 상태에서 어쩔 수 없이 출석하는 것은 '자수'가 아닌 '자진 출석'으로 간주되어 감경 혜택이 줄어들 수 있지요.

따라서 이런 상황에 부닥쳤다면 고민하기보다는 인천법률상담 등을 통해 신속하게 법적 조언을 구하고 자수 절차를 밟는 것이 현명해요.

법률적 감경 사유로서의 자수

형법 제52조에 따르면 죄를 범한 후 자수한 때에는 그 형을 감경 또는 면제할 수 있다고 규정하고 있어요.

뺑소니 사건에서도 마찬가지로 피고인이 진심으로 반성하고 피해자와 합의를 위해 노력하며 자수했다면, 판사는 양형 기준 내에서 최대한의 관용을 베풀 수 있지요.

특히 초범이거나 사고의 정도가 비교적 가벼운 경우에는 자수가 구속 수사를 피하는 결정적인 요인이 되기도 해요.

하지만 자수만으로 모든 문제가 해결되는 것은 아니에요.

뺑소니요건이 명백한 상황에서 자수와 함께 피해자와의 원만한 합의가 병행되어야만 실질적인 감형 효과를 거둘 수 있어요.

피해자의 상해 정도를 확인하고 진심 어린 사과와 적정한 보상을 통해 처벌불원서를 받아낸다면, 자수의 효과와 맞물려 판결에서 매우 유리한 위치를 점할 수 있게 된답니다.

자수서 작성과 수사 협조 방법

자수를 결심했다면 단순히 구두로 의사를 전달하는 것보다, 구체적인 사고 경위와 반성의 의미를 담은 자수서를 작성하여 제출하는 것이 좋아요.

자수서에는 사고가 발생한 일시, 장소, 사고의 인지 시점, 현장을 이탈하게 된 심리적 배경 등을 상세히 기술해야 하며, 이때 본인의 잘못을 솔직하게 시인하면서도 억울한 부분이 있다면 논리적으로 설명해야 하지요.

자수는 자신의 범죄 사실을 수사기관에 고지하여 처벌을 달게 받겠다는 의사표시입니다.

따라서 수사 과정에서 진술의 일관성을 유지하고, 증거 인멸의 우려가 없음을 보여주는 태도가 중요합니다.

이는 재판부로 하여금 피고인이 개전의 정이 뚜렷하다는 인상을 심어주어 긍정적인 결과를 이끌어내는 바탕이 됩니다.

수사관의 질문에 성실히 답변하고 본인의 블랙박스 영상을 스스로 제출하는 등의 협조적인 태도는 뺑소니요건에 따른 엄벌 가능성을 낮추는 데 큰 도움이 돼요.

혼자서 이 모든 과정을 감당하기 어렵다면 전문가의 도움을 받아 수사 단계부터 체계적으로 대응하는 것이 가장 안전한 길이라고 할 수 있어요.

뺑소니 사고 발생 시 초기 대응 및 증거 확보 전략

사고가 발생했을 때 뺑소니요건에 휘말리지 않기 위한 가장 좋은 방법은 현장에서 즉시 멈추고 조치를 취하는 것이지만, 이미 상황이 벌어졌다면 이제부터는 증거 싸움이 시작돼요.

본인이 사고를 인지하지 못했다는 점을 주장하고 싶다면, 당시 차량 내 오디오 볼륨 크기, 주변 소음 정도, 차량의 충격 부위 사진 등이 중요한 증거가 될 수 있지요.

또한, 사고 직후 당황하여 내린 결정이 도주의 의사가 아니었음을 증명할 수 있는 정황 증거들을 최대한 수집해야 해요.

만약 피해자의 과격한 태도나 위협 때문에 신변의 위협을 느껴 잠시 자리를 피한 것이라면, 곧바로 근처 파출소로 가서 신고했다는 사실이 입증되어야 뺑소니요건에서 제외될 수 있어요.

이처럼 상황에 맞는 적절한 대응과 이를 뒷받침할 객관적인 자료들이 준비되어야만 억울한 누명을 벗거나 처벌을 최소화할 수 있답니다.

특히 교통사고변호사의 조력을 받으면 일반인이 놓치기 쉬운 세밀한 부분까지 증거로 활용할 수 있어 큰 힘이 돼요.

블랙박스 및 주변 CCTV 분석의 중요성

교통사고 수사에서 가장 강력한 증거는 영상 자료예요.

본인 차량의 블랙박스뿐만 아니라 주변 차량의 블랙박스, 그리고 인근 상가나 가로등에 설치된 CCTV 영상을 빠르게 확보하는 것이 급선무지요.

영상 속에서 운전자가 사고 직후 브레이크를 밟았는지, 비상등을 켰는지, 아니면 속도의 변화 없이 그대로 진행했는지에 따라 뺑소니요건 중 하나인 '인지 여부'가 판가름 나기 때문이에요.

종종 자신에게 불리할 것 같다는 생각에 블랙박스 영상을 삭제하거나 메모리 카드를 파손하는 경우가 있는데, 이는 증거 인멸 시도로 간주되어 가중 처벌을 받는 지름길이 돼요.

현대의 디지털 포렌식 기술로는 삭제된 영상도 대부분 복구가 가능하므로, 정직하게 영상을 제출하되 전문가와 상의하여 영상 속 상황을 유리하게 해석할 수 있는 논리를 개발하는 것이 훨씬 현명한 전략이랍니다.

목격자 진술과 현장 사진 채득

영상 증거가 부족한 경우라면 사고 현장을 목격한 주변 사람들의 진술이 결정적인 역할을 하기도 해요.

사고 당시 운전자의 행동, 피해자의 상태, 주변 상황 등에 대한 제3자의 객관적인 증언은 뺑소니요건 성립 여부를 판단하는 주요 근거가 되지요.

사고 직후 정신이 없더라도 주변에 목격자가 있다면 연락처를 받아두거나, 근처 차량의 번호를 적어두는 것이 나중에 큰 도움이 될 수 있어요.

또한, 차량의 파손 부위를 다각도에서 근접 촬영해두는 것도 잊지 마세요.

충격의 정도가 어느 정도였는지를 시각적으로 보여줌으로써, 운전자가 사고를 인지할 수 있었는지에 대한 다툼에서 유리한 고지를 점할 수 있어요.

이러한 기초적인 자료 수집은 전문적인 변호사와 함께 사건을 구성해 나갈 때 든든한 기초 자산이 된답니다.

실제 판례를 통해 본 뺑소니 무죄 및 감형 사례 분석

뺑소니요건이 적용되어 기소된 사건 중에서도 무죄 판결이 나오는 경우가 적지 않아요.

대표적인 사례가 바로 피해자의 상해가 극히 경미하여 구호 조치가 필요 없다고 판단되는 경우이지요.

대법원 판례에 따르면, 사고로 인한 피해가 별도의 치료 없이도 자연적으로 치유될 수 있는 수준이고, 교통상의 위험과 장해를 제거할 필요가 없는 상황이었다면 뺑소니(도주치상)죄가 성립하지 않는다고 보고 있어요.

하지만 이는 매우 예외적인 경우이므로 함부로 자가 판단해서는 안 돼요.

판례를 분석해보면 '상해'의 개념을 상당히 넓게 인정하고 있으며, 겉보기에 멀쩡해도 통증을 호소하거나 병원 진료를 받았다면 대부분 상해로 인정되기 때문이지요.

따라서 무죄를 주장하기 위해서는 당시 사고의 충격이 얼마나 미미했는지, 피해자가 사고 직후 일상생활에 지장이 없었음을 보여주는 구체적인 정황들을 입증해야 해요.

특히 천안교통사고전문변호사와 같은 전문가들은 유사한 판례를 분석하여 의뢰인에게 최적화된 대응 논리를 제공해줄 수 있어요.

뺑소니와 사고후미조치 처벌 규정 비교

뺑소니요건에 따라 적용되는 법조항과 처벌 수위는 다음과 같이 차이가 있어요.

구분	적용 법조	주요 처벌 내용
도주치상 (뺑소니)	특가법 제5조의3	1년 이상의 유기징역 또는 500만원~3천만원 이하 벌금
도주치사 (뺑소니)	특가법 제5조의3	무기 또는 5년 이상의 징역
사고후미조치 (대물)	도로교통법 제148조	5년 이하의 징역 또는 1,500만원 이하의 벌금
주정차된 차 뺑소니	도로교통법 제156조	20만원 이하의 벌금이나 구류 또는 과료

위 표에서 볼 수 있듯이, 인명 피해가 발생한 뺑소니요건은 벌금형 하한선이 높고 징역형까지 규정되어 있어 매우 무거워요.

따라서 수사 단계에서 본인의 행위가 도주치상이 아닌 단순 사고후미조치에 해당함을 증명하거나, 아예 도주의 의사가 없었음을 밝히는 것이 처벌 수위를 낮추는 핵심 전략이 된답니다.

감형을 이끌어내는 핵심 요소들

만약 뺑소니요건 성립을 부정하기 어려운 상황이라면, 이제는 감형에 집중해야 해요.

법원이 양형에서 중요하게 고려하는 요소는 크게 네 가지예요.

첫째는 피해자와의 합의 여부, 둘째는 피고인의 진지한 반성, 셋째는 자수 여부, 마지막으로 과거 범죄 전력이에요.

특히 피해자가 처벌을 원치 않는다는 합의서는 가장 강력한 감형 사유가 되지요.

또한, 사고 발생에 있어 피해자의 과실이 컸다거나, 도로 상황이나 기상 조건 등 운전자가 통제하기 어려운 요인이 있었다는 점을 부각하는 것도 도움이 돼요.

경제적 어려움이나 부양가족 유무 등 개인적인 사정도 양형 자료로 제출될 수 있어요.

이 모든 요소를 짜임새 있게 정리하여 재판부에 전달하는 과정이 필요하며, 이는 전문적인 법률 조력자의 도움 없이는 수행하기 매우 까다로운 작업이랍니다.

자주 묻는 질문(FAQ)

사고를 낸 줄 정말 몰랐는데도 뺑소니요건에 해당하나요?

네, 법적으로는 '미필적 고의'라는 개념이 있어 정말 몰랐다고 주장하더라도 객관적인 상황(충격의 정도, 소음, 주변 반응 등)을 보아 인지할 수 있었다고 판단되면 뺑소니요건이 성립될 수 있어요.

따라서 인지하지 못한 이유를 과학적이고 논리적으로 증명해야 합니다.

피해자가 괜찮다고 해서 그냥 갔는데 나중에 신고당하면 어떻게 하나요?

피해자가 괜찮다고 했더라도 운전자가 직접 내려서 상태를 확인하고 인적 사항을 제공하지 않았다면 뺑소니로 간주될 수 있어요.

특히 피해자가 어린이라면 현장을 이탈하는 것 자체가 위험하므로, 반드시 경찰에 신고하거나 보호자에게 연락을 취한 기록을 남겨두어야 합니다.

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뺑소니요건 성립 여부와 사고 후 미조치의 법적 쟁점 관련 미국법률정보

만약 위와 같은 주제·상황이 미국에서 발생했다면, 각 주(State)마다 세부 규정은 다르지만 공통적으로 운전자의 엄격한 의무를 강조하고 있어요.

미국에서도 사고 발생 시 즉시 차량을 멈추고 상대방에게 인적 사항을 제공하며, 필요한 경우 구호 조치를 취해야 할 법적 의무가 부여되지요.

특히 피해자가 Accident Injury(교통사고 부상)를 입었음에도 불구하고 현장을 이탈하는 행위는 'Felony Hit and Run'으로 분류되어 매우 무거운 형사 처벌을 받게 된답니다.

상황에 따라 고의성이 짙거나 피해가 극심한 경우에는 단순 사고를 넘어 Aggravated assault(가중 폭행)에 준하는 엄중한 법적 잣대가 적용될 수도 있어요.

미국 법원 역시 사고 사실을 인지했는지 여부를 중요하게 판단하며, 설령 경미한 접촉이라 하더라도 현장을 이탈하는 행위 자체를 범죄 은닉 의도로 간주하는 경향이 강하므로 주의가 필요해요.

따라서 미국 내에서 사고에 휘말렸다면 즉시 변호사의 조력을 받아 자신의 권리를 보호하고 법적 절차를 밟는 것이 무엇보다 중요하답니다.